У нового каталізатора невисокий ККД, але цей недолік компенсується дешевістю і можливістю легкого масштабування генеруючих потужностей.

Це може стати проривом у водневій енергетиці, враховуючи, що перший серійний водневий автомобіль теж зробили в Японії, повідомляє eco town, посилаючись на zoom.cnews.ru.

Все, що треба – помістити скло з каталізатором в воду під яскравим світлом

Японський каталізатор складається з суміші двох типів частинок, що каталізуються і струмопровідних матеріалів, нанесених на скло. Пластину достатньо опустити в воду і опромінити світлом, наприклад сонячним, щоб на поверхні каталізатора почалося розщеплення води. При цьому не потрібно зовнішнього джерела електроживлення – реакція відбувається тільки за рахунок енергії сонячних фотонів. 

Ефективність перетворення сонячної енергії в водень невисока: всього 1,1%. Але листи з фотокаталізатором виробляються за допомогою дешевого трафаретного друку і легко масштабуються без втрати ефективності. Простіше кажучи, можна виготовити величезні листи і помістити їх в воду під скло, наприклад на добре освітленій поверхні озера або морської затоки. Така генеруюча станція буде роками виробляти «безкоштовний» водень.

В Японії вже випускають водневі машини, залишилося знайти дешеве джерело водню

Image

Якщо для таких машин буде знайдено дешеве джерело водню, майбутнє машин з бензиновими і дизельними моторами буде вирішено. Навіть у сучасних водневих паливних елементах ККД перевищує 80%, тоді як у бензинових моторів не дотягує навіть до 40%.