В Луцьку запустили real-time карту громадського транспорту

Тільки та система має шалені похибки і примітивне обладнання. І обслуговувати все це може тільки фірма яка вдарила хабарями по можновладцях, які підтримують "київ"/вищу владу". Адміністратори "на місцях" вже кілька років воюють як з тою фірмою так і з тими тендерами... З поганою якістю всі легко змиряються, але з абон.платою, яка в 2 рази перевищує якісніші аналоги - переівзники миритись не хочуть. Зам мера тільки шукає привід змінити цей стан справ.. Але, якщо подивитись з іншої сторони - на кого ляже плата за завищену вартість трекерів (бл.6000грн/од.) і абон.плата (бл.110грн/од.)? На перевізників вона лягає. А вони де це будуть брати - в пасажирів, зменшенням якості автобусів, зменшенням зарплат водіям тощо.

Раніше маршрутчики могли обганяти один одного. Було ряд звернень по цьому питанню до МіськРади. Щоб "обгонів" і суперечок за територію не було. Також в МР поступало багато скарг від жителів крайніх районів, буцім маршрутівки ходять дуже нерегулярно - вирішили ввести. Ввели. Тепер, буцімто, і за виконанням нормативів слідкувати можна буде. Бо є документ, в якому розписано, скільки часу водій може "нон-стоп" знаходитись в русі, скільки часу має їсти, відпочивати і т.д.. На справді, здорового глузду там десь половина. А якщо зважати на луцькі реалії - виконати ті нормативи буде важко.

Система, яку поставили, на справді, не дає реального контролю над трекерами (маршрутівками). Позбавлена аналітики і т.д.. Щоб не ставити цю дорогу безглуздість дир. електротранспортного підприємства зв"язувався аж з білоруською фірмою і ставив їх трекери. Видно, "стара закалка" - ще кілька років тому зметикував, що швидше ставим щось більш-менш прийнятне, щоб потім не відбиватись від примусу з боку влади.

У Луцьку цим "передовим" нововведенням ніхто з учасників, крім кількох депутатів і власника обслуговуючої фірми, не задоволені.

Для порівняння мапа для Дніпропетровська http://transit.in.ua/

Виявилось, система підглючує.