Именно подшипник в конструкции всего изделия отвечает за удержание вала в заданном положении и обеспечения его беспрепятственного вращения. По своей конструкции обычный подшипник является довольно-таки сложным элементом, состоящим из нескольких деталей: 

• кольца (2 шт) внутреннее и внешнее
• элементы обеспечивающие качение
• желоб (для вращения элементов)

Все подшипники делятся по двум главным характеристикам: виду трения и по способу восприятия нагрузки.

С различием по виду трения в е относительно просто. Существует 2 вида:

1. Подшипники качения: наиболее популярный тип изделия. Применяется в большинстве устройств: самокатах, велосипедах, автомобилях, станках и спецтехники, словом применение практически не ограничено. 
2. Подшипники скольжения: состоят из специальной опорной детали, где осуществляется трение во время скольжения сопряженных между собой поверхностей. 

Различия по способу восприятия: 

1. Упорные - предназначены для осевых нагрузок.
2. Радиальные - предназначены для радиальных нагрузок.
3. Радиально-упорные - для всех типов нагрузок.

Каждый подшипник имеет свою маркировку и размер, по этих параметрах и нужно осуществлять подбор нужного изделия. 
Проще подбирать данную деталь по основным геометрическим параметрам: d*D*B где:
d – номинальный диаметр посадочного отверстия внутренней обоймы;
D – внешний диаметр плоской наружной обоймы;
В – ширина изделия;

Чтоб определить нужный размер необходимо внимательно осмотреть подшипник и найти его маркировку: первые две правых цифры обозначают величину d (диаметр). При величине 10≤d20 мм указывается фактическое значение. При d> 20мм - обозначенные цифры умножают на 5. При отсутствии маркировки можно воспользоваться штангенциркулем и выполнить необходимые замеры. Чтоб наверняка не ошибиться в выборе при покупке подшипников в москве лучше воспользоваться услугами консультантов интернет магазина, которые легко смогут определить какой именно тип подшипника нужен клиенту.