Працівники підприємства виконали значний обсяг робіт, аби відремонтувати Ан-22 після тривалого перебування на землі. «Незважаючи на те, що послідовники “Антея” – славнозвісні Ан-124-100 “Руслан” та Ан-225 “Мрія” – є впевненими лідерами сучасного ринку повітряних перевезень надважких та великогабаритних вантажів, увага до Ан-22 не зменшувалася. Саме тому було прийняте рішення про його відновлення», – повідомила прес-служба підприємства.
Востаннє цей літак, побудований у 1974 році, підіймався в небо в березні 2009 року. Як кажуть пілоти, «до того часу він облетів майже весь світ, за винятком США та Нової Зеландії. При цьому “Антей” перевозив найрізноманітніші вантажі. Сьогодні в ньому також є потреба, і ми впевнені в його здатності продовжити працювати».
Як йдеться в повідомленні, Ан-22 – справжній шедевр авіаційної техніки. В 1965 році показ цього літака з максимальною вантажопідйомністю 80 т на виставці в Ле Бурже став світовою сенсацією. Англійська газета «Таймс» писала: «Завдяки літаку Ан-22 Радянський Союз випередив всі інші країни в літакобудуванні на два роки».
На ДП «Антонов» зауважили, що На рахунку Ан-22 – 41 світовий рекорд.
Все-таки краще було б почути:"Збудовано новий літак АН-22 з новими моторами, новою авіонікою. Хоча варто віддати належне антонівцям за їхню працю. А можливо успішна і постійна потреба в українських транспортниках полягає у тому, що жовтий колір на фюзеляжі розташований над синім?
Si vis pacem, para bellum
Коментарі
Слава!
Хай Буде!
Беззмістовні коментарі є порушенням правил сайту: https://www.ar25.org/node/32790 Для вираження свого ставлення досить голосування за статтю. Щось знаєш про "Антей" - напиши.
Освячуйся! Озброюйся! Плодися!
Все-таки краще було б почути:"Збудовано новий літак АН-22 з новими моторами, новою авіонікою. Хоча варто віддати належне антонівцям за їхню працю. А можливо успішна і постійна потреба в українських транспортниках полягає у тому, що жовтий колір на фюзеляжі розташований над синім?
Si vis pacem, para bellum